近日，國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)最大的事，莫過于原計(jì)劃新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，在8月19日，國(guó)務(wù)院決定延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征購(gòu)置稅至2023年底，繼續(xù)予以免征車船稅和消費(fèi)稅、路權(quán)、牌照等支持。

　　據(jù)了解，這已經(jīng)不是第一次延長(zhǎng)免征新能源車購(gòu)置稅政策，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策最早于2014年開始實(shí)施，原計(jì)劃到2017年到期，但由于該政策的取消會(huì)對(duì)新能源發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面的影響，后來在2018年和2020年分別延長(zhǎng)三年、兩年時(shí)間。也就是說本次已經(jīng)是國(guó)內(nèi)第三次延長(zhǎng)免征新能源車購(gòu)置稅政策。

　　確實(shí)，自2014年起國(guó)內(nèi)對(duì)新能源車型享受免購(gòu)置稅，還有在一線城市免搖號(hào)和不限行的政策之后，起到一個(gè)刺激消費(fèi)的作用，新能源車型占比乘用車市場(chǎng)每年都在上升，今年1-7月國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)累計(jì)銷量為273.3萬輛，滲透率已經(jīng)超過21%。要知道新能源車型在油價(jià)不斷上漲時(shí)電費(fèi)保持不變，使用成本非常可觀的，而且在一線城市如果你想拍牌是多磨昂貴的一件事，以深圳為例，7月小客車牌照最低的競(jìng)拍價(jià)格已經(jīng)超過4萬了，免搖號(hào)對(duì)于沒有燃油車指標(biāo)有用車需求的用戶是多么奢侈的一件事。

　　再加上，受疫情影響，大環(huán)境經(jīng)濟(jì)并不好，再加上近兩年新能源車型原材料價(jià)格持續(xù)，如果真的取消新能源汽車免征購(gòu)置稅，大家購(gòu)買的欲望也不高。要知道一臺(tái)車的購(gòu)置稅是由車輛發(fā)票價(jià)除以11.3得來的，也就是說20萬的車要交1.76萬的購(gòu)置稅了。

　　車企方面，如果取消新能源汽車免征購(gòu)置稅，想要保持原有的價(jià)格，就要通過減少利潤(rùn)或者降低造車成本的價(jià)格了，但減少利潤(rùn)對(duì)車企來說會(huì)直接影響研發(fā)投入，而降低價(jià)格只能推出更低配的車型了。

　　個(gè)人認(rèn)為影響最大的還是10萬以下的新能源車型，之所以目前五菱宏觀MINI EV和奇瑞小螞蟻(參數(shù)丨圖片)能那么火爆，首先是因?yàn)槭褂贸杀镜?，其次就是擁有的成本低，該車享受免?gòu)置稅的政策，購(gòu)車價(jià)=保險(xiǎn)+車價(jià)，對(duì)于一線城市來說這臺(tái)車的價(jià)格還沒有一塊“鐵牌子”貴，所以銷量才會(huì)那么好。如果取消免購(gòu)置稅和免搖號(hào)政策的話，這種車的落地價(jià)可能也要10萬出頭了，這時(shí)候就沒有什么性價(jià)比了。

　　而在10-20萬的價(jià)格區(qū)間，如果取消購(gòu)置稅政策，很多車企只會(huì)推出配置更低的入門車型，畢竟這部分市場(chǎng)還是作為購(gòu)車的主力市場(chǎng)。

　　皆車點(diǎn)評(píng)：未來兩年，可以說是燃油車轉(zhuǎn)變新能源的轉(zhuǎn)接點(diǎn)，相關(guān)的政策其實(shí)是很大程度上可以刺激消費(fèi)者的購(gòu)買，對(duì)新能源起到推進(jìn)的作用。所以個(gè)人認(rèn)為，本次新能源汽車購(gòu)置稅再延續(xù)一年的做法還是非常有必要的，畢竟受疫情的影響今年取消并不適合。